Reconditionări injectoare benzină - cand sunt necesare?
Sunt cateva efecte care apar in urma functionarii necorespunzatoare a injectoarelor pe benzină, si atunci trebuie sa va ganditi la o reconditionare injectoare benzina. In cazul in care injectoarele sunt murdare sau sunt blocate partial pot rezulta multe probleme in mers, cum ar fi aprinderea indicatorului "Check Engine", aparitia codului de eroare "missfire", pornirea mai greu a masinii, intarzierea la accelerarea masinii (in timp se poate deteriora chiar si motorul, in cazul in care injectoarele pe benzina nu sunt reconditionate in timp util). Pot avea loc intreruperi la viteze reduse, scaderea performantei motorului sau lipsa rezervei de putere la demarajul masinii.
Injectoarele pe benzina care sunt partial colmatate nu vor mai pulveriza la fel de fin benzina ci vor emite stropi in galerie, iar particulele cu volum prea mare duc la o ardere incompleta. Aceasta crestere a emisiilor duce la deteriorarea catalizatorului pentru ca aceste particule prea mari nu ard complet. Injectia disproportionala intre injectoare are de cele mai multe ori ca efect cresterea consumului. Prin reconditionările injectoarelor pe benzină se reglează consumul de combustibil.
De ce este necesara reconditionarea injectoarelor pe benzină?
Combustibilii sunt constituiti din diverse hidrocarburi si aditivi care nu se evapora la aceleasi temperaturi. In urma evaporarii o parte din acesti compusi raman pe varful injectorului solidificandu-se si formand un strat care in timp va afecta amprenta de injectie si modul de distributie al combustibilului.
De asemenea filtrul de benzina nu trebuie niciodata neglijat, datorita faptului ca filtrele de benzina retin si apa din combustibil rezultand colmatarea minifiltrelor din injectoare. Tocmai din aceasta cauza in cadrul reconditionării injectoarelor pe benzina se inlocuiesc si filtrele din injectoare, restaurandu-se debitul intial al acestora.
Ce implică curăţarea si reconditionare injectoarelor pe benzină?
Dupa demontarea injectorului de pe motor şi marcarea lui, înaintea curăţării în tancul ultrasonic 1 se efectueaza o inspectie vizuala pentru a vedea daca exista fisuri si se verifica starea conectorului electric. Are loc apoi o curăţare şi degresare externă, urmand apoi testul de impedanţă – verificarea rezistenţei interne (la 700celsius şi la 250 Celsius). Se compară rezistenta internă cu cu valorile producătorului si se verifică si bobina.
In cazul testelor hidraulice se utilizează un echipament special ce permite vizualizarea şi măsurarea parametrilor injectorului (atomizarea, tipul fluxului, măsurările volumetrice, inchiderea-deschiderea injectorului, reacţia solenoid-dead time la deschiderea si inchiderea injectorului). Injectoarele sunt supuse conditiilor de pe motor, se supun la teste de depistare a unor posibile scurgeri la presiunea de lucru, vizualizarea modului de pulverizare (atomizare) si teste de curgere în regim liber şi pulsatoriu, de reacţie solenoidală.
Curătarea injectorului se realizeaza cu ultrasunete, curăţarea în tancul ultrasonic fiind bazată pe cavitaţie – fenomen care apare la propagarea ultrasunetelor în lichide. Se utilizează detergenti speciali, intr-o concentraţie specifică, in functie de materialul care necesita a fi înlăturat si care protejează la coroziune. Se încălzeste lichidul din tancul ultrasonic şi se menţine la o temperatură constantă pe tot parcursul ciclului de curăţare.
După curăţarea injectorului cu ultrasunete acesta este supus unui flux invers de lichid pentru inlăturarea oricăror impurităţi rămase în interiorul sau şi pentru eliminarea urmelor lichidelor de curăţare rămase în injector. Datele rezultate in urma testelor efectuate după curăţarea cu ultrasunete se compară cu parametrii originali de producţie ai injectorului. Curăţarea cu ultrasunete are rezultate si in cazul jigloarelor de carburator indiferent de tipul carburatorului, precum si in cazul bujiilor. Reconditionările injectoarelor pe benzină reglează debitul injectorului.